作者 | 逍遥
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38.88万买玛莎拉蒂？
这不是在开玩笑。上海浦东玛莎拉蒂门店传出消息，Grecale车型限时优惠活动火爆开启，起售价直接腰斩到38.88万元。要知道，这款车的官方指导价可是65.08万起，降价幅度高达26.2万，降幅接近43%！
两天时间卖出十几台的战绩，足以说明这个价格确实让不少人心动了。但问题来了，这突如其来的”大甩卖”背后到底发生了什么？39万的玛莎拉蒂和33万的小米YU7，你会选哪个？
展开剩余79%更关键的是，这次降价是经销商的”买断包销”行为，与玛莎拉蒂官方无关。说白了，就是经销商自己承担风险，清库存求生存。
豪车品牌的”内卷”时代：从神坛跌落凡间
玛莎拉蒂的处境有多尴尬？数据不会撒谎。
2017年，玛莎拉蒂在华销量达到巅峰的1.44万辆，那时候三叉戟标志还是妥妥的”神一般的存在”。但好景不长，销量开始断崖式下跌。2024年全年仅售出1209辆，这个数字连一些新势力品牌的月销量都不如。
更扎心的是，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团2024年运营亏损达2.6亿欧元，约合人民币21.8亿元。从天堂到地狱，也不过几年时间。
反观小米YU7，标准版25.35万、Pro版27.99万、Max版32.99万的定价策略，直接把传统豪华品牌的”含金量”给稀释了。雷军那句”让每个人都能拥有一台好车”，现在看来真不是说说而已。国产新能源车的崛起，让传统豪车品牌感受到了前所未有的压力。
经销商”摆烂”背后的行业真相
这次玛莎拉蒂的”跳水价”，表面上是经销商的个人行为，实际上反映了整个豪车市场的困境。
经销商选择”买断包销”，说白了就是“我自己承担风险，能卖多少是多少”。这种操作在汽车行业并不罕见，但像玛莎拉蒂这样的豪华品牌如此大幅度降价，确实少见。
郑州多家玛莎拉蒂门店关闭的消息，更是给这个品牌雪上加霜。售后保养需要跨省，这对车主来说简直是噩梦。买车容易养车难，这句话在豪车身上体现得淋漓尽致。
消费者的钱包变聪明了。以前觉得花几十万买个三叉戟标志就是身份象征，现在发现同样的钱能买到配置更丰富、科技感更强的新能源车，谁还会为情怀买单？
理性消费时代：品牌光环还能值几个钱？
39万买玛莎拉蒂Grecale，看起来很香，但细想想问题不少。
保值率方面，这次大幅降价直接影响了二手车价格。刚提车的老车主估计要”破防”了，毕竟谁也不想成为被”割韭菜”的那个。而且，这种经销商行为的降价，并不能代表品牌官方对产品定位的调整。
维修保养成本也是大头。玛莎拉蒂的配件价格和工时费，可不是开玩笑的。一个普通保养就要几千块，出点小毛病动辄上万。相比之下，小米YU7背后有完整的售后服务网络，维修保养成本相对透明。
科技配置的差距更明显。小米YU7搭载的智能驾驶、车机系统、OTA升级等功能，是玛莎拉蒂这种传统豪车品牌短时间内难以追赶的。年轻消费者更看重这些实用功能，而不是所谓的”贵族血统”。
燃油车vs电动车的使用成本差异也不容忽视。玛莎拉蒂Grecale的油耗表现并不出色，按照目前的油价计算，日常使用成本要比电动车高出不少。
写在最后
玛莎拉蒂的这次”大甩卖”，更像是传统豪华品牌面对新时代的无奈之举。从65万跌到39万，这不仅仅是价格的调整，更是整个豪车市场格局的重新洗牌。
说实话，39万确实能买到一台”正宗”的意大利豪车，三叉戟标志的面子工程还是在线的。但理性来看，同样的预算买小米YU7 Max版，你得到的是更先进的科技配置、更低的使用成本、更完善的售后保障。
这个时代，消费者的钱包越来越聪明，品牌光环的”溢价能力”正在快速下降。“少一些套路，多一些真诚”，这句话不仅适用于做人，在汽车行业同样适用。
这样的玛莎拉蒂，你会上吗？还是说，你更愿意选择代表未来的新能源汽车？欢迎在评论区分享你的看法，老铁们的选择可能比厂商的营销更有说服力。
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